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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 新興國家制造業(yè)競爭未來將改變

   德勤全球制造業(yè)工業(yè)集團和美國競爭力公布的2013全球制造業(yè)競爭力指數(shù)報告認為， 36數(shù)控車床，全球制造業(yè)競爭力的驅(qū)動因素包括：人才驅(qū)動創(chuàng)新，經(jīng)濟、貿(mào)易、財政和稅收體系，勞動力和原材料成本及可獲得性，供應商網(wǎng)絡，法律法規(guī)體系，基礎設備，奧馬 36數(shù)控車床，能源成本及政策，本地市場吸引力，醫(yī)學與醫(yī)院體系，政府在制造業(yè)和創(chuàng)新上的投資等10方面，其對競爭力的重要性依次下降。

　　在主要經(jīng)濟大國中，德國、美國和日本的競爭優(yōu)勢與人才驅(qū)動創(chuàng)新的關聯(lián)性很大，新興國家則主要憑借勞動力和原材料成本，但在醫(yī)學體系和法律法規(guī)環(huán)境方面與發(fā)達國家存在很大差距。

　　中國的競爭驅(qū)動因素正在發(fā)生改變，與印度和巴西存在很大區(qū)別，與發(fā)達國家之間的競爭加劇，隨著未來5年中國、印度和巴西繼續(xù)促進先進制造能力，預計競爭驅(qū)動因素將發(fā)生很大變化。

　　盡管德國和美國的創(chuàng)新指數(shù)得分很高，但韓國和新加坡在其他措施如：千人中研究人員數(shù)量和基本的數(shù)學和科學測試得分上也很有競爭力，這說明發(fā)達國家創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的有效性可以在少投入情況下實現(xiàn)更高創(chuàng)新能力。

　　美國和德國的PISA公共測試（國際學生評估項目）得分較低，但過去發(fā)展起來的活力型創(chuàng)新生態(tài)體系可以更高生產(chǎn)力。德國在機械行業(yè)的強勢以及其雙重教育有效銜接產(chǎn)業(yè)和大學是其在人才驅(qū)動創(chuàng)新能力上排名靠前的主要原因。

　　德國和美國集群創(chuàng)新發(fā)展具有優(yōu)勢，但未必長久獲益，新加坡、韓國和日本的創(chuàng)新指數(shù)和千人中研究人員數(shù)量方面排名也比較靠前。如果不改善教育體系、提高人力資辦，美國、德國和日本等發(fā)達國家將被新加坡等新興國家超越，這從新加坡世界競爭力排名第四，由于重視在職教育和培訓，派威精機 36數(shù)控車床，在數(shù)學和科學教育質(zhì)量上排名第壹，人均研究人員數(shù)量也較高。印度、中國和巴西在人才驅(qū)動創(chuàng)新方面有很大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

　　　從主要貿(mào)易伙伴貨物流通方向來看，德國知識產(chǎn)權（中端和高中端科技產(chǎn)品占比較高）主要留在歐洲，美國和日本出口的中端和高中端科技產(chǎn)品目的地多樣化，中國和中國臺灣的大部分中端和中高中端科技產(chǎn)品主要在亞洲內(nèi)部出口。

　　2006～2011年，德國制成品出口加快，年復合增長率從1995～2000年的1%升至2006～2011年的5.2%；而美國則由于制造業(yè)企業(yè)向低成本國家轉移，制成品出口比例下降。新加坡、中國臺灣和韓國在制成品競爭力和中端及高中端科技產(chǎn)品份額上表現(xiàn)較好。

　　發(fā)達國家（美國、德國和日本）壟斷先進制造技術，80%以上的制成品出口為中端和高中端技術產(chǎn)品，而新興國家（中國、巴西和印度）的比例則較低，這也符合低薪資勞動力國家。

　　

異域取經(jīng)：五國老外到無錫學習數(shù)控技術

　【深圳數(shù)控車床加工網(wǎng)】apec數(shù)控機床加與維修技術師資培訓班在無錫市公共實訓基地舉行開班儀式，這也是該培訓班第三次開班。

　　此次共有來自智利、印度尼西亞、秘魯、泰國、越南及中國六個經(jīng)濟體的20名學員參加學習，他們將進行為期12天的培訓，學習無錫先進的數(shù)控機床加工技術和方法。

　　來自智利的毛里西奧是一名教師。他介紹，在智利可以教授數(shù)控技術的學校并不多，而市場上數(shù)控人才緊缺，他想在無錫學習先進的數(shù)控加工與維修技術，教授給學生，提高學生的專業(yè)技能，讓學生把先進的技術用到企業(yè)生產(chǎn)中，同時也希望國家學習無錫增加投入發(fā)展數(shù)控技術。

　　據(jù)介紹，2011年2月，apec技能開發(fā)促進中心在無錫市公共實訓基地舉行揭牌形式，并啟動了apec技能開發(fā)促進項目，昨天的培訓班是項目的后一期培訓班，神州 36數(shù)控車床，至今共舉行了12期師資培訓班、3屆政策研討會、1屆青年技能夏令營和2個專業(yè)的中英文教材開發(fā)等活動，涉及環(huán)保、數(shù)控、服裝設計等多個專業(yè)領域，已有全部21個apec經(jīng)濟體超過500人次的境內(nèi)外人員參與。

數(shù)控車床種類很多，規(guī)格不一，下面介紹下常用的數(shù)控車床分類：

1.按功能分類

     經(jīng)濟型數(shù)控車床 采用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統(tǒng)進行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉類零件的車削加工。

經(jīng)濟型數(shù)控車床

    普通數(shù)控車床 根據(jù)車削加工要求在結構上進行專門設計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。

普通數(shù)控車床

      車削加工中心 在普通數(shù)控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高層次的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導軌臥式車床和數(shù)控傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。

     立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。這類機床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。

3.按刀架數(shù)量分類

單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉位刀架或多工位轉塔式自動轉位刀架。

雙刀架數(shù)控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。

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